车企集体涨价:费用战结束,价值战开始,买车该怎么选?

包括镍 、钴
、碳酸锂等原材料费用上涨，一辆车的成本涨了一万多元 ，涉及大宗商品、内存芯片等产品
，不单单影响到汽车行业，也在影响着增长更猛 、更有钱的行业 ，所以车企也没什么议价权 。 ” 第三暴击：基础金属 铜价突破10万元/吨
，铝价涨到4万元/吨，都是近二十年新高
。

但其实自2022年开始 ，微型纯电车市场受供应链紧张以及电池原材料涨价等因素的影响，费用也是逐步走高
，以300公里续航的宏光MINIEV 2022款GAMEBOY 玩乐款为例，其指导价为78万元 ，但需要注意的是
，该车整体的配置水平还是比较“丐
”的，不支持快充功能；仅主驾配备安全气囊；没有倒车影像和中控屏。

同比下滑29% ，是榜单中下滑幅度最大的车企 。

年商战背景：资本驱动的低价竞争2025年
，外卖行业爆发了持续一整年的激烈商战
。京东
、美团、淘宝闪购等平台通过大规模补贴 、费用战等方式争夺市场份额，例如推出“满减优惠”“新用户首单免费 ”等活动 ，甚至部分商品费用低于成本价。

在这样的背景下
，中汽协在3月22日发布公告，呼吁其他车企理性对待东风的“促销
” ，不要盲目打费用战
，集体推动车企价值观回归造车本质，推动市场回归价值轨道 。 而这一呼吁 ，与东风“促销”开始的初衷和造车宗旨完全相通。

电汽车不降价吗

年电动汽车大概率会降价，主要原因包括政策调整、电池成本下降
、市场竞争激烈、技术迭代压力以及行业费用体系重塑
。政策调整：自2026年1月1日起
，购买新能源车的购置税政策发生改变，不再全免而是减半征收 ，且每辆车比较多只能减免5万元。

央视并未直接评价电动汽车降价这一行为本身是否真实
，但2024年开年确实有部分新能源汽车出现了降价情况 。首先，从央视的表态来看 ，央视网曾发布内容指出指责中国电动汽车“靠补贴压低费用 ”站不住脚
。

电动汽车在2026年有可能降价
，原因主要有以下几点：技术进步推动成本下降随着时间推移，电池技术 、电机技术等关键领域会不断取得新突破。比如 ，新型电池材料可能被广泛应用
，使电池成本大幅降低 。

汽车零部件什么时候涨价比较多

〖A〗
、汽车零部件涨价比较多的时候，是在原材料费用波动大、供需失衡或者成本压力集中释放的时期 ，2025年以来有过好几轮上涨
，部分配件涨幅超过了100%
。

〖B〗 、结合今年车市状况及车企所面临的各方面压力来看，涨价的可能性正在增加。

〖C〗
、A股汽车零部件板块2月10日多数大涨 ，斯菱股份以158%涨幅领跑，创1140元阶段新高 。以下为具体分析：板块整体表现2月10日
，A股汽车零部件板块呈现强势领涨态势，多只个股封涨停板 ，显示资金对该板块的集中关注
。板块内个股联动性显著
，技术面呈现量价齐升特征，反映市场情绪积极。

〖D〗、汽车零部件行业出现涨价潮 5月5日 ，有主机厂向媒体透露“公司近期遇到了零部件涨价现象
，主要原因在于主机厂产量减少，另外由于疫情造成的影响 ，进口件有运费增加方面的诉求
，零部件费用涨幅在1%-3%左右，因零件而异 。” 据了解 ，近来轮胎 、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价
，涨幅比较高达到2倍以上
。

〖E〗
、据汽车有智慧了解，汽车供应链上的企业大范围停工 ，产能下降，很多关键原材料及零部件供需失衡
，一批零部件企业因此上调产品售价，轮胎、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价 ，涨幅比较高达到2倍以上。

〖F〗 、不光是汽车芯片面临涨价
，汽车零部件也出现了费用上涨的情况 。比如轮胎企业，据悉 ，韩泰
、佳通等一些外资轮胎企业已经开始涨价
，涨幅在5%以上。轮胎的主要原材料橡胶今年减产，由此橡胶费用较年初有大幅增长 ，天然橡胶费用较年初涨幅超30%
，合成橡胶费用涨幅在50%左右
。