5月车企销量出炉

〖A〗 、一汽奥迪旗下奥迪A6L
、华晨宝马旗下宝马5系 ，销量分别为8928辆、8709辆 、6491辆
，前5月累计销量分别为51625辆、52158辆
、41076辆 。据了解，新一代奥迪A6L于3月25日上市 ，售价329-459万元，基于全新燃油车平台PPC打造
，搭载0T高低功率发动机和0T发动机
。

〖B〗、年5月车企销量数据显示，比亚迪 、上汽集团等传统车企与零跑
、理想等新势力品牌表现突出 ，新能源市场持续分化。传统车企销量格局稳定
，比亚迪、上汽领跑比亚迪以32万辆的销量位居榜首，同比增长13% ，其新能源乘用车全系销售114183台
，继3月后再度突破10万大关，刷新历史纪录 。

〖C〗 、位列第二名的零跑A10 ，5月销量22306台
，是造车新势力布局入门乘用车市场的核心车型。

〖D〗
、结合近来各家车企已公布的5月交付数据来看，市场呈现强者恒强、新秀分化格局
。

5月份新势力销量榜:鸿蒙高调回归,零跑月销三连冠,小鹏首次跌出前[Three] 、..

第一名：零跑汽车销量：5067万台 ，以五百多台的优势力压鸿蒙智行
，远超理想汽车四千多台。表现：连续三个月（3月
、4月、5月）摘得月度销冠，声量虽不及小鹏 ，但数据表现亮眼 。热销原因：B10和C10两款车型火爆，5月份C10销量3万台
，占比30%；B10上市即爆款，C11持续稳定贡献销量
。

榜眼车型比较出人意料 ，是零跑A10
，5月销量超过2万辆，是零跑5月销量创历史新高的头号功臣。

更令人震撼的是车型榜单 。5月 ，国内乘用车零售销量前十的车型首次被新能源车包揽
，燃油车“清零 ”出局
。但就在今年1月，前十名中尚有7款燃油车。从七到零 ，只用了不到五个月 。乘联分会直言
，燃油车同比减量占乘用车总减量的82%
。大盘的下跌，几乎全是燃油车“贡献
”的。

5月新能源销量,零跑一骑绝尘,理想同环比双降

〖A〗 、乘联会预测 ，5月国内新能源汽车零售量预计达到95万辆
，环比增长12%，渗透率攀升至65% ，继4月首次突破60%之后，再度刷新历史比较高纪录 。 这意味着
，现在每卖出10辆车，就有超过6辆是新能源 ，曾经被视为小众选取的电动车
，如今已经成为车市的绝对主流
。 不过，光鲜数据的背后也有隐忧。

〖B〗
、月交付34万辆 ，同环比分别下滑137%和16%
，成为《汽车K线》统计在册唯一一家同环比双降的新势力 。

〖C〗、零跑汽车5月交付81569台，同比增长81% ，刷新了中国纯新势力车企的单月交付纪录。

〖D〗 、截至前五个月
，零跑累计销量已突破26万台
。

〖E〗、正因如此，两家车企5月的销量增量主要来自新能源板块。

〖F〗
、随着各家新势力公布自家的交付数据 ，5月主流新势力的销量排名也浮出水面 。

5月份零跑汽车月销破8万辆,小鹏、小米 、理想
、蔚来3万+

理想汽车5月份的交付数字定格在了33350辆
，环比4月份小幅下滑了2%，其中理想i6月交付量再次超过2万辆 ，已经成为了理想汽车的销量支柱
。但也正是因为理想i6的销量占比过大以及L系列的换代原因，让理想汽车在一季度迎来了“久违”的亏损。

再次刷新历史交付量新高
，同时也是新势力车企中首个实现月销量突破8万辆的品牌 。

月20日，小鹏GX正式上市并开启交付 ，上市1两小时大定达到24
，863台，Ultra旗舰版订单占比超过八成
。

七家头部新势力中 ，六家站上了月销3万辆的台阶。

5月新能源销量:零跑破八,鸿蒙回春,理想进入调整期

交付量再创新高
，同比增长81%，环比4月继续爬升 ，同时零跑还是首家单月破8万的新势力 。8万什么概念？相当于鸿蒙智行和小米的总和
。更恐怖的是它的稳步上升
，3月交付5万、4月交付7万 、5月交付8万，这才是投资人最爱看的东西。下面 ，亚军的数据到了四字头
，说的是鸿蒙智行 。

第一名：零跑汽车销量：5067万台，以五百多台的优势力压鸿蒙智行 ，远超理想汽车四千多台
。

月1日，理想汽车公布5月份销量
，数据显示，理想汽车共交付新车 28 ，277 辆
，同比增长 146%。

月海外销量85144台，创造历史新高 ，连续3个月销量突破8万台 。 新势力也在加紧海外布局。

排在第八名的是极狐汽车
，其5月销量1824辆，同比增长209%
。

月16日 ，包含CC11及C16在内的零跑C系列焕新上市。其中
，新款C10共推出4款配置，售价区间158万-128万元；新款C11推出5款配置 ，售价区间138万-198万元；新款C16推出8款配置
，售价区间158万-198万元 。

小鹏三年来汽车毛利率首次为负,长夜将至?

小鹏汽车三年来汽车毛利率首次为负，虽面临严峻挑战 ，但未来走向仍具不确定性，不能简单判定“长夜将至 ”
。以下从困境表现
、困境原因、未来转机三个方面展开分析：困境表现财务数据恶化：2023年第一季度
，小鹏汽车营收为40.3亿元，同比下降49%；净亏损达到24亿元 ，较去年同期11亿元的净亏损扩大了38%。